Egy kedden közzétett új jelentés szerint a kanadai kormány félrevezette a közvéleményt, amikor azt állította, hogy tavaly felfüggeszti az összes új fegyverexport-engedély kiadását Izraelbe.
A kereskedelmi forgalomban kapható adatok azt mutatták, hogy a szállítmányok nemcsak folytatódtak, hanem valójában gyorsított ütemben is zajlottak – néha közvetett útvonalakon, például az Egyesült Államokon keresztül.
A Palesztin Ifjúsági Mozgalom (PYM), valamint a World Beyond War és az Arms Embargo Now csoportok önkéntesekből álló csapata által összeállított eredmények Ottawa erőfeszítéseire utalnak, hogy megnyugtassa a választópolgárokat, akik egyre növekvő elégedetlenségüket fejezték ki azzal kapcsolatban, ahogyan a Liberális Párt reagált Izrael gázai háborújára – anélkül, hogy valójában megváltoztatták volna Izrael feltétel nélküli támogatásának politikáját, ahogyan azt nyilvánosan ígérték.
„A fegyverszállítmányok Izraelbe több száz korábban jóváhagyott engedély alapján folytatódhattak. Ez a kommunikációs trükk lehetővé tette a kanadai vállalatok számára, hogy továbbra is profitáljanak Izrael népirtásából, miközben a szövetségi kormány félrevezette a kanadaiakat, elhitetve velük, hogy már nem fegyverzik fel az izraeli megszálló erőket Gázában” – írták a jelentés szerzői.
Az 58 oldalas, „Kanadai katonai export leleplezése Izraelnek” című dokumentum több mint 390 szállítmányt említ 21 kanadai gyártótól hat városból, amelyek több mint 420 000 lövedéket, 735 töltényalkatrészt (lőfegyverekhez való lőszerkészleteket), F-35 sugárhajtású alkatrészeket, például navigációs érzékelőket, radarrendszereket és kettős felhasználású termékeket, például GPS-antennákat tartalmaztak.
A legveszélyesebb fegyverek és katonai támogató rendszerek többek között a General Dynamics Ordnance and Tactical Systemstől, a Stelia Aerospace North America-tól és a Pratt & Whitney-től származtak, amelyek olyan támogató rendszereket szállítottak, mint a megfigyelő és követő technológia, valamint a repülőgépek futóművei.
A szerzők szerint első alkalommal alkalmaztak két egymást kiegészítő módszertant a kanadai fegyverexport nyomon követésére: a kereskedelmi szállítási adatokat összevetették az izraeli adóhatóság importadataival 2023 októbere és 2025 májusa között.
„[A jelentés] egy merőben más valóságot tár fel, mint amit a kormány állít: a kanadai fegyverek folyamatos, hatalmas csővezetéke közvetlenül Izraelbe áramlik” – mondták a szerzők.
„Azzal, hogy továbbra is fegyvert szállít Izraelnek, Kanada megsérti mind a hazai jogot, mind a nemzetközi jogi kötelezettségeit” – folytatták.
A Middle East Eye megkereste a Global Affairs Canada külügyminisztériumot, de a cikk megjelenéséig nem kapott választ.
Izrael több mint 60 000 palesztint ölt meg Gázában a Hamász vezette 2023. október 7-i dél-izraeli támadások óta. Március óta pedig bénító ostromot tart az enklávéban, ami a világ vezető élelmiszer- és segélyszervezetei általi éhínség kihirdetéséhez vezetett.
„Kanadának sürgősen teljes, kétirányú fegyverembargót kell bevezetnie Izraellel szemben. Ehhez vissza kell vonni az összes aktív fegyverexport-engedélyt, be kell zárni az amerikai transzferek kiskapuit, meg kell tiltani a megfigyelést és a kettős felhasználású technológiákat, valamint le kell mondani az összes Izraellel kötött katonai árukra vonatkozó szerződést és tervezett vásárlást” – sürgette a jelentés.
Az F-35 program
A jelentés egyik fő megállapítása, hogy a három fő vállalat által Kanadában gyártott alkatrészek rendszeresen legalább 2,1 millió dollárt tesznek ki minden F-35-ös vadászgépből – a legkifinomultabb és legkeresettebb ötödik generációs vadászgépből, amelyet az Egyesült Államokban a Lockheed Martin tervezett.
NATO- és G7-partnerein, valamint Ausztrálián kívül a világon egyetlen más ország sem fér hozzá ezekhez a lopakodó repülőgépekhez, kivéve Izraelt.
„A kanadai alkatrészek, amelyekről már régóta tudunk, kritikus fontosságúak az F-35-ös megépítésében” – mondta Yara Shoufani, a PYM szervezője az MEE-nek.
A három megnevezett kanadai gyártó a Stelia, amely kompozit paneleket és precíziós szerkezeti alkatrészeket gyárt a repülőgépekhez; a CMC, amely Doppler sebességérzékelőket gyárt a célpontosság érdekében; és a Nexeya, amely moduláris terméktesztelőket szállít a repülőgépek harckészségének biztosítására, derül ki a jelentésből.
Ezek az alkatrészek szinte mindegyike az Elbit Systemshez került.
„Az Elbit, mint fegyvergyártó, világszerte valóban a népirtás szinonimájává vált”
- Yara Shoufani, Palesztin Ifjúsági Mozgalom
„Ez igazán aggasztó, ha belegondolunk, hogy az Elbit, mint fegyvergyártó, világszerte valóban a népirtás szinonimájává vált” – mondta Shoufani.
„Az, hogy a kanadai kormány megengedi, hogy ezek a Kanadában működő gyártók fegyveralkatrészeket küldjenek Izrael legnagyobb fegyvergyártójának, valóban riadalomra ad okot.”
2024. július 13-án Izrael egy F-35-ös vadászgépet vetett be, hogy három 2000 fontos bombát dobjon le al-Mawasira Khan Younisban, Gáza déli részén, amelyet kifejezetten „biztonságos zónának” nyilvánított. A támadásban legalább 90 palesztin halt meg, további 300 pedig megsebesült.
A jelentés a bombázást példaként említette arra a kárra, amelyet csak ez a bizonyos vadászgép képes okozni.
Míg az F-35-ös „folyamatos működőképessége egy összetett nemzetközi ellátási lánctól függ” – áll a jelentésben –, „az F-35 nem tud légicsapásokat végrehajtani kanadai alkatrészek nélkül”.
Hogyan jutnak el a fegyverek Izraelbe?
A szerzők a kanadai fegyverexportot olyan nagy izraeli cégekig követték nyomon, mint az Elta Systems és a Snunit Aviation, a fő kedvezményezett, az Elbit Systems mellett.
A kanadai külügyminiszter végső soron felelős a külföldi szervezeteknek kiadott exportengedélyek jóváhagyásáért, amelyek jellemzően legalább két-három évig érvényesek a jóváhagyás dátumától számítva, mutatta a jelentés.
A jelentés szerzői azt írták, hogy a katonai áruk áramlása Kanada és Izrael között kétféleképpen működik: közvetlen kereskedelmi export kanadai vállalatoktól Izraelbe, és közvetett export, ahol a kanadai fegyvereket az Egyesült Államokon keresztül szállítják Izraelbe.
Ez utóbbi lehetővé teszi Kanada számára, hogy kihasználjon egy kiskaput, amely mentesíti az engedélyezési követelményei alól, amelyek kimondják, hogy semmilyen katonai támogatást nem nyújthat a háborús bűncselekményekben potenciálisan érintett országoknak.
Shoufani hozzátette, hogy a 100 azonosított közvetlen szállítmány közül 67 alkalommal rakodtak katonai rakományt utasszállító repülőgépekre.
„Tehát itt olyan nagy légitársaságokról beszélünk, mint a Lufthansa, az Air France, az Air Canada, az Air Transat, ahol lényegében alkatrészeket pakolnak olyan repülőgépekre, amelyekkel az utasok nyaralóhelyekre tartanak” – mondta Shoufani.
A kanadai gyártású fegyvereket és alkatrészeket Izraelbe szállító légitársaságok között van az Abu Dhabiban székelő Etihad Airways is. A jelentés legalább négy ilyen járatot azonosított az Etihad részéről.
A jelentés rámutatott, hogy Kanada izraeli katonai technológiát és felszerelést is importál, beleértve azokat a fegyvereket is, amelyeket palesztinok ellen vetettek be, és amelyeket viszont a kanadai kormánynak értékesítenek „harcban tesztelt” és „harcban bevált” fegyverként.
A Kanadai Muszlimok Nemzeti Tanácsa által márciusban, másfél évvel a gázai háború után – amelyet tudósok és emberi jogi csoportok népirtásnak neveztek – megbízásából végzett felmérés szerint a válaszadók 55 százaléka azt szeretné, ha felfüggesszék az Izraelbe irányuló fegyverátadásokat.
Hasonlóan nagy támogatottság mutatkozott a Nemzetközi Büntetőbíróság támogatása és a fennálló elfogatóparancs alatt álló tisztviselők letartóztatása esetén, amennyiben Kanadába érkeznek, nevezetesen Benjamin Netanjahu izraeli miniszterelnök és Joáv Gallant volt védelmi miniszter.
